'ఇది పైపులు మరియు టర్బైన్‌ల గ్లోరిఫైడ్ ప్యాక్': జెట్‌ప్యాక్‌లో డేవ్ ఎగ్గర్స్ మరియు సోలో ఫ్లైట్ యొక్క రహస్యం |డేవ్ ఎగ్గర్స్

ఆవిష్కర్త డేవిడ్ మైమాన్ ఆకాశానికి ఎత్తినప్పుడు, అతను ఒక పురాతన కోరికకు సమాధానం ఇస్తున్నట్లు అనిపించింది. కాబట్టి ఎవరూ ఎందుకు పట్టించుకోరు?
మా వద్ద జెట్‌ప్యాక్‌లు ఉన్నాయి మరియు మేము పట్టించుకోము. డేవిడ్ మైమాన్ అనే ఆస్ట్రేలియన్ శక్తివంతమైన జెట్‌ప్యాక్‌ను కనిపెట్టి, దానిని ప్రపంచమంతా ఎగరేశాడు - ఒకసారి స్టాచ్యూ ఆఫ్ లిబర్టీ నీడలో - కానీ అతని పేరు చాలా తక్కువ మందికి తెలుసు. అతని జెట్‌ప్యాక్ అందుబాటులో ఉంది, కానీ లేదు ఒకరు దాన్ని పొందడానికి పరుగెత్తుతున్నారు.మనుష్యులు తమకు జెట్‌ప్యాక్‌లు కావాలని దశాబ్దాలుగా చెప్తున్నారు, మరియు మేము వేల సంవత్సరాలుగా ఎగరాలని చెబుతున్నాము, కానీ నిజంగా?ఎత్తుకు చూడండి.ఆకాశం ఖాళీగా ఉంది.
విమానయాన సంస్థలు పైలట్ కొరతతో వ్యవహరిస్తున్నాయి మరియు అది మరింత దిగజారవచ్చు. 2025 నాటికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా 34,000 వాణిజ్య పైలట్‌ల కొరత ఉంటుందని మేము భావిస్తున్నామని ఇటీవలి అధ్యయనం కనుగొంది. చిన్న విమానాల కోసం, ట్రెండ్‌లు ఒకే విధంగా ఉన్నాయి. హ్యాంగ్ గ్లైడర్‌లు అన్నీ అదృశ్యమయ్యాయి. తయారీదారులు అల్ట్రాలైట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ చాలా కష్టసాధ్యంగా ఉంది.(తయారీదారు, ఎయిర్ క్రియేషన్, గత సంవత్సరం USలో కేవలం ఒక కారును మాత్రమే విక్రయించింది.) ప్రతి సంవత్సరం, మాకు ఎక్కువ మంది ప్రయాణికులు మరియు తక్కువ పైలట్‌లు ఉన్నారు. అదే సమయంలో, అత్యంత గౌరవనీయమైన విమానాలలో ఒకటి — jetpacks — ఉంది, కానీ మేమాన్ ఎవరి దృష్టిని ఆకర్షించలేడు.
"కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, నేను సిడ్నీ హార్బర్‌లో ఫ్లైట్‌ను కలిగి ఉన్నాను," అని అతను నాతో చెప్పాడు. "జాగర్లు మరియు మొక్కల ప్రాంతం చుట్టూ తిరిగే వ్యక్తులను చూసేంత దగ్గరగా ఎగురుతున్నట్లు నాకు ఇప్పటికీ గుర్తుంది, వారిలో కొందరు పైకి చూడలేదు.జెట్‌ప్యాక్‌లు బిగ్గరగా ఉన్నాయి, కాబట్టి వారు నా మాట విన్నారని నేను మీకు హామీ ఇస్తున్నాను.కానీ నేను అక్కడ ఉన్నాను, జెట్‌ప్యాక్‌లలో ఎగురుతూ ఉన్నాను, వారు పైకి చూడలేదు.
నాకు 40 ఏళ్లు ఉన్నప్పుడు, హెలికాప్టర్‌లు, అల్ట్రాలైట్‌లు, గ్లైడర్‌లు, హ్యాంగ్ గ్లైడర్‌లు వంటివి ఎగరడంలో ప్రయోగాలు చేయడం ప్రారంభించాను. ఇది మిడ్‌లైఫ్ సంక్షోభం కాదు, చివరకు నేను ఏమి చేయడానికి సమయం లేదా సమయం ఉంది. నేను ఎప్పుడూ చేయాలనుకుంటున్నాను.కాబట్టి నేను పారాగ్లైడింగ్, స్కైడైవింగ్ ప్రయత్నించాను. ఒకరోజు, నేను ప్రపంచ యుద్ధం I బైప్లేన్ విమానాలను అందించే కాలిఫోర్నియా వైన్ కంట్రీలో రోడ్‌సైడ్ ఎయిర్‌స్ట్రిప్ వద్ద ఆగాను. ఆ రోజు వారి వద్ద బైప్లేన్‌లు అందుబాటులో లేవు, కానీ WWII జరిగింది. బాంబర్, B-17G ఇంధనం నింపుకోవడానికి సెంటిమెంటల్ జర్నీ అని పిలుస్తారు, కాబట్టి నేను ఎక్కాను. లోపల, విమానం పాత అల్యూమినియం బోట్ లాగా ఉంది;ఇది కఠినమైనది మరియు కఠినమైనది, కానీ అది సాఫీగా ఎగురుతూ కాడిలాక్ లాగా సందడి చేస్తుంది. మేము పచ్చని మరియు రస్సెట్ కొండల మీదుగా 20 నిమిషాలు ప్రయాణించాము, ఆకాశం గడ్డకట్టిన సరస్సులా తెల్లగా ఉంది మరియు మేము ఆదివారాన్ని బాగా ఉపయోగించుకుంటున్నట్లు అనిపించింది.
నేను ఏమి చేస్తున్నానో నాకు తెలియదు మరియు నాకు గణితం, గాలి చదవడం లేదా డయల్స్ లేదా గేజ్‌లను తనిఖీ చేయడంలో నిష్ణాతులు కానందున, నేను పైలట్‌గా కాకుండా ప్రయాణీకుడిగా ఇవన్నీ చేస్తాను. నేను ఎప్పటికీ ఉండను. పైలట్.నాకు ఇది తెలుసు.పైలట్లు వ్యవస్థీకృతంగా మరియు పద్దతిగా ఉండాలి, నేను అలాంటి వాటిలో ఒకడిని కాదు.
కానీ ఈ పైలట్‌లతో ఉండటం వల్ల విమానంలో ప్రయోగాలు చేస్తూ, ప్రయోగాలు చేస్తూ, ఆనందంగా గడిపిన వారికి నేను చాలా కృతజ్ఞతలు తెలిపాను. పైలట్‌ల పట్ల నా గౌరవం అపరిమితంగా ఉంది మరియు గత 10 సంవత్సరాలుగా, నా ప్రాథమిక పాఠశాల ఉపాధ్యాయుడు ఫ్రెంచ్-కెనడియన్ అయిన మైఖేల్ గ్లోబెన్స్కీ అనే వ్యక్తి అల్ట్రాలైట్ నేర్పించాడు. కాలిఫోర్నియాలోని పెటలుమాలో ట్రైసైకిల్ ఎగురుతోంది.అతను హ్యాంగ్ గ్లైడింగ్ నేర్పించేవాడు, కానీ ఆ వ్యాపారం చచ్చిపోయిందని అతను చెప్పాడు.పదిహేనేళ్ల క్రితం విద్యార్థి అదృశ్యమయ్యాడు.కొంతకాలం వరకు అతనికి అల్ట్రాలైట్ క్లయింట్లు ఉన్నారు—ప్రయాణికులుగా ప్రయాణించాలనుకునే వారు , మరియు కొంతమంది విద్యార్థులు.కానీ ఆ పని బాగా పడిపోయింది.నేను అతనిని చివరిసారి చూసినప్పుడు, అతనికి విద్యార్థులు లేరు.
అయినప్పటికీ, మేము తరచుగా పైకి వెళ్తాము. మేము నడిపిన అల్ట్రాలైట్ ట్రైక్ రెండు-సీట్ల మోటార్‌సైకిల్‌లాగా ఉంది, దానికి అతి పెద్ద హ్యాంగ్ గ్లైడర్ జోడించబడింది. అల్ట్రాలైట్‌లు మూలకాల నుండి రక్షించబడవు — కాక్‌పిట్ లేదు;పైలట్ మరియు ప్రయాణీకులు ఇద్దరూ బహిర్గతమయ్యారు - కాబట్టి మేము గొర్రె చర్మపు కోట్లు, శిరస్త్రాణాలు మరియు మందపాటి చేతి తొడుగులు ధరిస్తాము. గ్లోబెన్స్కీ రన్‌వేపైకి వెళ్లాడు, చిన్న సెస్నా మరియు టర్బోప్రాప్ పాస్ కోసం వేచి ఉన్నాడు, ఆపై అది మా వంతు. వెనుక ప్రొపెల్లర్లతో ఆధారితం, అల్ట్రాలైట్ త్వరగా వేగవంతమవుతుంది మరియు 90 మీటర్ల తర్వాత, గ్లోబెన్స్కీ మెల్లగా రెక్కలను బయటికి నెట్టాడు మరియు మేము గాలిలో ఉన్నాము. టేకాఫ్ దాదాపు నిలువుగా ఉంటుంది, గాలిపటం అకస్మాత్తుగా వచ్చిన గాలితో పైకి లాగబడుతుంది.
మేము ఎయిర్‌స్ట్రిప్ నుండి బయలుదేరిన తర్వాత, మరే ఇతర విమానంలో కూర్చోవడం కంటే మరోప్రపంచపు అనుభూతి మరియు పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంటుంది. గాలి మరియు సూర్యునిచే చుట్టుముట్టబడి, మేము హైవే మీదుగా, పెటాలుమాలోని పొలాల మీదుగా మరియు లోపలికి ఎగురుతున్నప్పుడు మాకు మరియు మేఘాలు మరియు పక్షులకు మధ్య ఏమీ లేదు. Pacific.Globensky పాయింట్ రేయెస్ పైన ఉన్న ఒడ్డును కౌగిలించుకోవడానికి ఇష్టపడుతుంది, ఇక్కడ తరంగాలు చిందిన చక్కెర లాగా ఉంటాయి. మా హెల్మెట్‌లలో మైక్రోఫోన్‌లు ఉంటాయి మరియు ప్రతి 10 నిమిషాలకు మనలో ఒకరు మాట్లాడతారు, కానీ సాధారణంగా మనం ఆకాశంలో, నిశ్శబ్దంగా, అప్పుడప్పుడు మాట్లాడుతాము. జాన్ డెన్వర్ పాటను వింటున్నాను. ఆ పాట దాదాపు ఎల్లప్పుడూ రాకీ మౌంటైన్ హైగా ఉంటుంది. కొన్నిసార్లు నేను జాన్ డెన్వర్ యొక్క “రాకీ మౌంటైన్ హైట్స్” లేకుండా మనం జీవించగలమా అని గ్లోబెన్స్కీని అడగాలని శోదించబడ్డాను — ప్రత్యేకించి ఈ ప్రత్యేక గాయకుడు-గేయరచయిత ప్రయోగాత్మకంగా ఎగురుతూ మరణించారని పరిగణనలోకి తీసుకుంటాను మాంటెరీలో విమానం, మన దక్షిణానికి ముందు - కానీ నాకు ధైర్యం లేదు. అతనికి ఆ పాట బాగా నచ్చింది.
దక్షిణ కాలిఫోర్నియాలోని మూర్‌పార్క్ అనే శుష్క వ్యవసాయ పట్టణంలోని రాల్ఫ్స్ సూపర్ మార్కెట్ పార్కింగ్ స్థలంలో వేచి ఉన్న సమయంలో గ్లోబెన్స్కీ నా జ్ఞాపకానికి వచ్చాడు. ఈ కార్ పార్క్‌లో జెట్‌ప్యాక్ ఏవియేషన్ యజమానులు మేమాన్ మరియు బోరిస్ జారీ మమ్మల్ని కలవమని చెప్పారు. వారాంతపు జెట్‌ప్యాక్ శిక్షణా సెషన్‌కు సైన్ అప్ చేసాను, అక్కడ నేను డజన్ల కొద్దీ ఇతర విద్యార్థులతో వారి జెట్‌ప్యాక్‌లను (JB10) ధరించి ఆపరేట్ చేస్తాను.
కానీ నేను పార్కింగ్ స్థలంలో వేచి ఉండగా, నేను శిక్షణా సెషన్ కోసం అక్కడ ఉన్న మరో నలుగురిని - ఇద్దరు జతలను మాత్రమే కలిశాను. మొదట విలియం వెస్సన్ మరియు బాబీ యాన్సీ, 2,000 మైళ్ల దూరంలో ఉన్న ఆక్స్‌ఫర్డ్, అలబామా నుండి 40-సమ్థింగ్‌లు ఉన్నారు. వారు అద్దెకు తీసుకున్న సెడాన్‌లో నా పక్కన పార్క్ చేసాను.”జెట్‌ప్యాక్?”వారు అడిగారు.నేను తల వూపి, వారు ఆగి మేము వేచి ఉంటాము.వెస్సన్ దాదాపు అన్నిటినీ నడిపిన పైలట్ - విమానాలు, గైరోకాప్టర్లు, హెలికాప్టర్లు. ఇప్పుడు అతను స్థానిక విద్యుత్ కంపెనీలో పనిచేస్తున్నాడు, ఆ ప్రాంతంలో హెలికాప్టర్లను ఎగురవేస్తూ మరియు పడిపోయిన లైన్లను పరిశీలిస్తున్నాడు. యాన్సీ అతనిది బెస్ట్ ఫ్రెండ్ మరియు ప్రయాణం సాఫీగా సాగింది.
మరో జంట జెస్సీ మరియు మిచెల్. ఎర్రటి కళ్లద్దాలు ధరించి ఉన్న మిచెల్ బాధలో ఉన్నారు మరియు జెస్సీకి మద్దతుగా ఉన్నారు, ఇతను కోలిన్ ఫారెల్ లాంటివాడు మరియు మైమాన్ మరియు జార్రీలతో కలిసి ఏరియల్ కెమెరామెన్‌గా సంవత్సరాలు పనిచేశాడు. అతను మేమాన్ స్టాచ్యూ ఆఫ్ లిబర్టీ మరియు సిడ్నీ హార్బర్ చుట్టూ ఎగురుతున్న ఫుటేజీని షూట్ చేసిన వ్యక్తి. "అవును" అని కాకుండా "కాపీ దట్" అని చెప్పడం ద్వారా జెస్సీ కూడా ఎగరడం, ప్రక్కనే ఎగురడం గురించి ఆసక్తిగా ఉంటాడు - ఎల్లప్పుడూ ప్రయాణికులు, పైలట్లు కాదు. అతను ఎల్లప్పుడూ జెట్‌ప్యాక్‌ని ఎగరాలనుకున్నాను, కానీ అవకాశం రాలేదు.
చివరగా, ఒక నల్లని పికప్ పార్కింగ్ లాట్‌లోకి దూసుకుపోయింది మరియు పొడవాటి, బలిష్టమైన ఫ్రెంచ్ వ్యక్తి బయటకు దూకాడు. ఇది జారీ. అతను ప్రకాశవంతమైన కళ్ళు, గడ్డం కలిగి ఉంటాడు మరియు అతని పని గురించి ఎప్పుడూ ఆనందించేవాడు. అతను సూపర్ మార్కెట్‌లో కలవాలని అనుకున్నాను. jetpack శిక్షణా సదుపాయం కనుగొనడం కష్టం, లేదా - ఇంకా ఉత్తమమైనది - దాని స్థానం అత్యంత రహస్యమైనది. కానీ కాదు. జారీ మాకు రాల్ఫ్స్‌కి వెళ్లమని చెప్పాడు, మాకు కావలసిన భోజనం తీసుకుని, దానిని తన కార్ట్‌లో ఉంచాడు మరియు అతను డబ్బు చెల్లించి తీసుకువెళతాడు శిక్షణ సౌకర్యం.కాబట్టి జెట్‌ప్యాక్ ఏవియేషన్ శిక్షణ కార్యక్రమం గురించి మా మొదటి అభిప్రాయం ఏమిటంటే, ఒక పొడవాటి ఫ్రెంచ్ వ్యక్తి ఒక సూపర్ మార్కెట్‌లో షాపింగ్ కార్ట్‌ను నెట్టడం.
అతను మా ఆహారాన్ని ట్రక్కులోకి ఎక్కించిన తర్వాత, మేము లోపలికి వెళ్లి అతనిని అనుసరించాము, మూర్‌పార్క్‌లోని చదునైన పండ్లు మరియు కూరగాయల పొలాల గుండా వెళుతున్న కారవాన్, ఆకుకూరలు మరియు ఆక్వామెరైన్‌ల వరుసలను కత్తిరించే తెల్లటి స్ప్రింక్లర్‌లు. మేము స్ట్రాబెర్రీ మరియు మెలోన్ పికర్‌లను పెద్ద గడ్డి టోపీలలోకి పంపాము, ఆపై మేము నిమ్మ మరియు అంజూరపు చెట్ల కొండల గుండా, యూకలిప్టస్ విండ్‌బ్రేక్‌లను దాటి, చివరకు సముద్ర మట్టానికి సుమారు 800 అడుగుల ఎత్తులో ఉన్న పచ్చని అవోకాడో పొలంలోకి వెళ్తాము, జెట్‌ప్యాక్ విమానయాన సమ్మేళనంలో ఉంది.
ఇది అసాధారణమైన సెటప్. రెండెకరాల ఖాళీ స్థలాన్ని మిగిలిన పొలం నుండి తెల్లటి చెక్క కంచెతో వేరు చేశారు. సుమారుగా వృత్తాకార క్లియరింగ్‌లో కట్టెలు మరియు షీట్ మెటల్, పాత ట్రాక్టర్ మరియు కొన్ని అల్యూమినియం అవుట్‌బిల్డింగ్‌లు ఉన్నాయి. జార్రీ మాకు చెప్పారు. భూమిని కలిగి ఉన్న రైతు స్వయంగా మాజీ పైలట్ మరియు ఒక శిఖరం పైన ఉన్న ఇంట్లో నివసించేవాడు. "అతను శబ్దం పట్టించుకోవడం లేదు," జార్రీ పైన ఉన్న స్పానిష్ కాలనీని చూస్తూ అన్నాడు.
సమ్మేళనం మధ్యలో జెట్‌ప్యాక్ టెస్ట్‌బెడ్, బాస్కెట్‌బాల్ కోర్ట్ పరిమాణంలో కాంక్రీట్ దీర్ఘచతురస్రం ఉంది. మా విద్యార్థులు జెట్‌ప్యాక్‌ను కనుగొనడానికి ముందు కొన్ని నిమిషాలు చుట్టూ తిరిగారు, ఇది మ్యూజియం సేకరణ వంటి షిప్పింగ్ కంటైనర్‌లో వేలాడుతూ ఉంది. జెట్‌ప్యాక్ ఒక అందమైన మరియు సరళమైన వస్తువు.ఇది ప్రత్యేకంగా సవరించిన రెండు టర్బోజెట్‌లు, ఒక పెద్ద ఇంధన కంటైనర్ మరియు రెండు హ్యాండిల్స్‌ను కలిగి ఉంది - కుడివైపున థొరెటల్ మరియు ఎడమ వైపున యావ్. జెట్‌ప్యాక్ ఖచ్చితంగా కంప్యూటరైజ్డ్ ఎలిమెంట్‌ను కలిగి ఉంటుంది, కానీ చాలా వరకు ఇది సరళమైనది మరియు సులభమైనది- అర్థం చేసుకునే యంత్రం.ఇది స్థలం లేదా బరువును వృధా చేయకుండా ఖచ్చితంగా జెట్‌ప్యాక్ లాగా కనిపిస్తుంది. ఇది గరిష్టంగా 375 పౌండ్ల థ్రస్ట్‌తో రెండు టర్బోజెట్‌లను కలిగి ఉంది. ఇది 9.5 గ్యాలన్ల ఇంధన సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. పొడిగా, జెట్‌ప్యాక్ బరువు 83 పౌండ్లు.
యంత్రం మరియు మొత్తం సమ్మేళనం, నిజంగా, పూర్తిగా ఆకర్షణీయం కాదు మరియు వెంటనే నాకు NASA గుర్తుచేస్తుంది - మరొక చాలా ఆకర్షణీయం కాని ప్రదేశం, అన్నింటి గురించి పట్టించుకోని తీవ్రమైన వ్యక్తులచే నిర్మించబడింది మరియు నిర్వహించబడుతుంది. ఫ్లోరిడాలోని చిత్తడి నేలలు మరియు స్క్రబ్‌ల్యాండ్‌లో ఉంది, NASA యొక్క కేప్ కెనావెరల్ సదుపాయం పూర్తిగా పని చేస్తుంది మరియు ఎటువంటి సందడి లేదు. ల్యాండ్‌స్కేపింగ్ కోసం బడ్జెట్ సున్నాగా ఉంది. నేను స్పేస్ షటిల్ యొక్క చివరి విమానాన్ని చూస్తున్నప్పుడు, మిషన్‌తో సంబంధం లేని దేనిపైనా దృష్టి పెట్టకపోవడం వల్ల ప్రతి మలుపు నన్ను తాకింది. చేతి - కొత్త ఎగిరే వస్తువులను నిర్మించడం.
మూర్‌పార్క్‌లో, మేము ఒక చిన్న తాత్కాలిక హ్యాంగర్‌లో కూర్చున్నాము, అక్కడ ఒక పెద్ద టీవీ జార్రీ మరియు మేమాన్ వారి జెట్‌ప్యాక్‌ల యొక్క వివిధ అవతార్‌లను పైలట్ చేస్తున్న దృశ్యాలను ప్లే చేసింది. ఈ వీడియో మొనాకోలో ఫార్ములా 1 రేస్ ప్రారంభంలో న్యూయార్క్, దక్షిణ కాలిఫోర్నియాలో వారి విమానాన్ని లూప్ చేస్తుంది. .ప్రతి ఒక్కసారి, జేమ్స్ బాండ్ చలనచిత్రం థండర్‌బాల్ నుండి ఒక చిన్న భాగాన్ని కామెడీ ఎఫెక్ట్ కోసం కుట్టారు. మేమాన్ పెట్టుబడిదారులతో కాల్‌లో బిజీగా ఉన్నారని, అందువల్ల అతను ప్రాథమిక ఆర్డర్‌లను నిర్వహిస్తాడని జారీ మాకు చెప్పాడు. భారీ ఫ్రెంచ్ యాసతో, అతను చర్చిస్తున్నాడు. థొరెటల్ మరియు యావ్, సేఫ్టీ అండ్ డిజాస్టర్ వంటి విషయాలు మరియు వైట్‌బోర్డ్‌పై 15 నిమిషాల తర్వాత, మేము మా గేర్‌ను ధరించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నామని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. నేను ఇంకా సిద్ధంగా లేను, కానీ అది సరే. నేను ముందుగా వెళ్లకూడదని నిర్ణయించుకున్నాను.
మొదటి వస్త్రం జ్వాల నిరోధక పొడవాటి లోదుస్తులు. తర్వాత ఒక జత బరువైన ఉన్ని సాక్స్. ఆ తర్వాత ఒక జత వెండి ప్యాంటు, తేలికైన కానీ మంట-నిరోధకత. తర్వాత మరొక జత భారీ ఉన్ని సాక్స్. తర్వాత జంప్‌సూట్‌లు ఉన్నాయి.హెల్మెట్.ఫైర్ రెసిస్టెంట్ చేతి తొడుగులు. చివరగా, ఒక జత బరువైన తోలు బూట్లు మన పాదాలు కాలిపోకుండా ఉండేందుకు కీలకంగా మారతాయి.(మరింత సమాచారం త్వరలో వస్తుంది.)
వెస్సన్ శిక్షణ పొందిన పైలట్ కాబట్టి, మేము అతనిని ముందుగా వెళ్లనివ్వాలని నిర్ణయించుకున్నాము. అతను మూడు ఉక్కు కంచె మెట్లు ఎక్కి తన జెట్‌ప్యాక్‌లోకి జారిపోయాడు, అది టార్మాక్ మధ్యలో ఉన్న పుల్లీల నుండి సస్పెండ్ చేయబడింది. జార్రీ అతనిని కట్టివేసినప్పుడు, మైమాన్ కనిపించాడు. అతని వయస్సు 50 సంవత్సరాలు, బాగా సరిపోయేది, బట్టతల, నీలికళ్ళు, పొడవాటి అవయవాలు మరియు మృదువుగా మాట్లాడేవాడు. అతను కరచాలనం మరియు అభివాదంతో మా అందరినీ స్వాగతించాడు, ఆపై షిప్పింగ్ కంటైనర్ నుండి కిరోసిన్ డబ్బాను తీసుకున్నాడు.
అతను తిరిగి వచ్చి జెట్‌ప్యాక్‌లో ఇంధనం పోయడం ప్రారంభించినప్పుడు, అది ఎంత ప్రమాదకరమో, మరియు జెట్‌ప్యాక్ అభివృద్ధి మరియు స్వీకరణ ఎందుకు నెమ్మదిగా ఉందో మాత్రమే గ్రహించింది. మేము ప్రతిరోజూ మా కారు గ్యాస్ ట్యాంకులను అత్యంత మండే గ్యాసోలిన్‌తో నింపుతున్నప్పుడు, అక్కడ ఉంది — లేదా మేము నటిస్తాము మన పెళుసైన మాంసానికి మరియు ఈ పేలుడు ఇంధనానికి మధ్య సౌకర్యవంతమైన దూరం ఉంటుంది. అయితే పైపులు మరియు టర్బైన్‌లతో నిండిన గ్లోరిఫైడ్ బ్యాక్‌ప్యాక్‌లో ఆ ఇంధనాన్ని మీ వీపుపై మోసుకెళ్లడం వల్ల అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క వాస్తవికతను ఇంటికి తెస్తుంది. వెస్సన్ నుండి అంగుళాలు కిరోసిన్ పోయడం చూస్తుంటే ముఖం కలవరపెడుతోంది. అయినప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ మన వద్ద ఉన్న అత్యుత్తమ సాంకేతికత, మరియు ఇక్కడకు రావడానికి మేమాన్ 15 సంవత్సరాలు మరియు డజన్ల కొద్దీ విజయవంతం కాని పునరావృత్తులు పట్టింది.
అతను మొదటి వ్యక్తి అని కాదు. జెట్‌ప్యాక్ (లేదా రాకెట్ ప్యాక్)పై పేటెంట్ పొందిన మొదటి వ్యక్తి రష్యన్ ఇంజనీర్ అలెగ్జాండర్ ఆండ్రీవ్, ఇతను సైనికులు గోడలు మరియు కందకాల మీదుగా దూకడానికి పరికరాన్ని ఉపయోగించినట్లు ఊహించారు. అతను తన రాకెట్ ప్యాక్‌ను ఎప్పుడూ తయారు చేయలేదు, కానీ నాజీలు నాజీ సూపర్‌మ్యాన్‌కు దూకగల సామర్థ్యాన్ని ఇస్తుందని వారు ఆశించిన వారి హిమ్మెల్స్‌స్టార్మెర్ (స్వర్గంలో తుఫాను) ప్రాజెక్ట్ నుండి భావనలను అరువు తెచ్చుకున్నారు. దేవునికి ధన్యవాదాలు, అంతకు ముందే యుద్ధం ముగిసింది, అయితే ఈ ఆలోచన ఇంజనీర్లు మరియు ఆవిష్కర్తల మనస్సులలో ఇప్పటికీ ఉంది. 1961 వరకు బెల్ ఏరోసిస్టమ్స్ బెల్ రాకెట్ స్ట్రాప్‌ను అభివృద్ధి చేసింది, ఇది ఒక సాధారణ డ్యూయల్ జెట్‌ప్యాక్, ఇది ధరించినవారిని 21 సెకన్ల పాటు ఇంధనంగా హైడ్రోజన్ పెరాక్సైడ్‌ని ఉపయోగించి పైకి నడిపిస్తుంది. ఈ సాంకేతికత యొక్క వైవిధ్యాన్ని 1984 లాస్ ఏంజిల్స్ ఒలింపిక్స్‌లో పైలట్ బిల్ సూటర్‌గా ఉపయోగించారు. ఓపెనింగ్ వేడుకపై వెళ్లింది.
కోట్లాది మంది ప్రజలు ఆ డెమోను వీక్షించారు మరియు రోజువారీ జెట్‌ప్యాక్‌లు వస్తున్నాయని భావించినందుకు మనుషులను నిందించలేము. లాస్ ఏంజిల్స్ కొలీజియంపై తిరుగుతున్న సూటర్‌లను చూస్తున్న యుక్తవయసులో మైమాన్ యొక్క చిత్రం అతనిని వదిలిపెట్టలేదు. ఆస్ట్రేలియాలోని సిడ్నీలో పెరిగాడు, అతను డ్రైవింగ్ నేర్చుకోకముందే ఎగరడం నేర్చుకున్నాడు;అతను 16 సంవత్సరాల వయస్సులో తన పైలట్ లైసెన్స్ పొందాడు. అతను కళాశాలకు వెళ్లి ఒక సీరియల్ వ్యవస్థాపకుడు అయ్యాడు, చివరికి యెల్ప్ వంటి కంపెనీని ప్రారంభించి విక్రయించాడు మరియు తన సొంత జెట్‌ప్యాక్‌ను సృష్టించాలనే తన కలను నెరవేర్చుకోవడానికి కాలిఫోర్నియాకు వెళ్లాడు. 2005లో ప్రారంభించబడింది. , అతను వాన్ న్యూస్‌లోని ఒక పారిశ్రామిక పార్కులో ఇంజనీర్‌లతో కలిసి పనిచేశాడు, సాంకేతికత యొక్క కఠినమైన వైవిధ్యాలను నిర్మించడం మరియు పరీక్షించడం. ఈ జెట్‌ప్యాక్ వేరియంట్‌లన్నింటికీ ఒకే ఒక టెస్ట్ పైలట్ ఉన్నారు, అయినప్పటికీ అతను బిల్ సూటర్ నుండి శిక్షణ పొందాడు (84వ వయస్సులో అతనిని ప్రేరేపించిన అదే వ్యక్తి ఒలింపిక్స్).అదే డేవిడ్ మైమన్.
ప్రారంభ సంస్కరణల్లో 12 ఇంజన్లు ఉపయోగించబడ్డాయి, తర్వాత 4, మరియు అతను క్రమం తప్పకుండా వాన్ న్యూస్ ఇండస్ట్రియల్ పార్క్ చుట్టూ ఉన్న భవనాలపై (మరియు కాక్టి) క్రాష్ అయ్యాడు. ఆస్ట్రేలియాలో పరీక్షా విమానాల పేలవమైన వారం తర్వాత, అతను ఒక రోజు సిడ్నీ వ్యవసాయ క్షేత్రంలో క్రాష్ అయ్యాడు మరియు తీవ్రమైన కాలిన గాయాలతో ఆసుపత్రి పాలయ్యాడు. అతని తొడ వరకు. అతను మరుసటి రోజు సిడ్నీ నౌకాశ్రయం మీదుగా ప్రయాణించవలసి ఉంది, అతను డిశ్చార్జ్ అయ్యాడు మరియు క్లుప్తంగా నౌకాశ్రయం మీదుగా ప్రయాణించి మళ్లీ క్రాష్ అయ్యాడు, ఈసారి డ్రింక్‌లో వచ్చాడు. మరింత పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి తరువాత, చివరికి, మేమాన్ రెండింటిపై స్థిరపడ్డాడు. JB9 మరియు JB10 యొక్క జెట్ డిజైన్. ఈ వెర్షన్‌తో – మేము ఈరోజు పరీక్షిస్తున్నది – పెద్ద సంఘటనలు ఏవీ లేవు.
అయినప్పటికీ, మేమాన్ మరియు జార్రీ తమ జెట్‌ప్యాక్‌లను దాదాపు నీటి మీదుగా ఎగురవేస్తారని గమనించడం ముఖ్యం - వారు ఇంకా జెట్‌ప్యాక్ మరియు పారాచూట్ రెండింటినీ ధరించే మార్గాన్ని రూపొందించలేదు.
అందుకే ఈ రోజు మనం కట్టబడి ఎగురుతున్నాము.మరి మనం భూమి నుండి 4 అడుగుల కంటే ఎక్కువ ఎందుకు లేము.ఇది సరిపోతుందా? తారురోడ్డు అంచున కూర్చొని, వెస్సన్ తయారవడాన్ని చూస్తూ, నేను 4 అడుగుల పైకి ఎగిరిన అనుభవం ఉందా అని నేను ఆశ్చర్యపోయాను. కాంక్రీటు-నిజమైన ఎగరడం లాంటిదేని అందిస్తుంది. నేను ప్రయత్నించిన అన్ని విమానాలలో నేను ప్రయాణించిన ప్రతి విమానాన్ని ఆస్వాదించాను, నేను ఎల్లప్పుడూ స్వచ్ఛమైన ఎగురుతున్నప్పుడు మరియు నిజంగా బరువులేని అనుభూతిని పొందే అనుభవానికి తిరిగి వచ్చాను. కాలిఫోర్నియా సెంట్రల్ కోస్ట్‌లోని ఒక బంగారు కొండపై, మోహైర్ గడ్డితో, మరియు అతని 60 ఏళ్ల వయస్సులో ఉన్న ఒక వ్యక్తి హ్యాంగ్ గ్లైడర్‌ను ఎలా ఎగరవేయాలో నాకు నేర్పిస్తున్నాడు. మొదట, మేము కాంట్రాప్షన్‌ను సమీకరించాము మరియు దాని గురించి అంతా పచ్చిగా మరియు ఇబ్బందికరంగా ఉంది-స్తంభాల గందరగోళం , బోల్ట్‌లు మరియు తాడులు-మరియు చివరలో, నేను పర్వతం పైభాగంలో ఉన్నాను, క్రిందకు పరుగెత్తడానికి మరియు దూకడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాను. దాని గురించి అంతే - నా పైన ఉన్న తెరచాప చాలా సున్నితంగా తాకినప్పుడు మిగిలిన మార్గంలో పరుగెత్తడం, దూకడం మరియు తేలడం గాలి. ఆ రోజు నేను డజను సార్లు చేసాను మరియు మధ్యాహ్నం వరకు 100 అడుగుల కంటే ఎక్కువ ఎగరలేదు. నేను ప్రతిరోజూ బరువులేనితనం, కాన్వాస్ రెక్కల క్రింద వేలాడదీయడం యొక్క ప్రశాంతత మరియు సరళత, నా క్రింద ఉన్న మోహైర్ పర్వతాల గ్యాలప్ గురించి ఆలోచిస్తున్నాను. అడుగులు.
కానీ నేను పక్కకు తప్పుకుంటున్నాను.నేను ఇప్పుడు టార్మాక్ పక్కన ప్లాస్టిక్ కుర్చీలో కూర్చున్నాను, వెస్సన్ వైపు చూస్తున్నాడు. అతను ఇనుప కంచె మెట్లపై నిలబడి, అతని హెల్మెట్ గట్టిగా ధరించాడు, అతని చెంపలు అప్పటికే అతని ముక్కులో భాగం, అతని కళ్ళు లోపలికి దూరి ఉన్నాయి అతని ముఖం యొక్క లోతు. జార్రీ యొక్క సిగ్నల్ వద్ద, వెస్సన్ జెట్‌లను కాల్చాడు, అవి మోర్టార్‌ల వలె అరుస్తున్నాయి. వాసన జెట్ ఇంధనాన్ని మండిస్తోంది, మరియు వేడి మూడు-డైమెన్షనల్‌గా ఉంది. యాన్సీ మరియు నేనూ యార్డ్ యొక్క బయటి కంచెపై, క్షీణిస్తున్నప్పుడు కూర్చున్నాము యూకలిప్టస్ చెట్ల నీడ, ఎయిర్‌స్ట్రిప్‌లో బయలుదేరినప్పుడు విమానం వెనుక నిలబడి ఉన్నట్లుగా ఉంది. ఎవరూ దీన్ని చేయకూడదు.
ఇంతలో, జారీ వెస్సన్ ముందు నిలబడి, అతనిని పైకి క్రిందికి, ఎడమ మరియు కుడి వైపునకు మార్గనిర్దేశం చేయడానికి సంజ్ఞలు మరియు తల కదలికలను ఉపయోగిస్తాడు. వెస్సన్ జెట్‌ను థొరెటల్ మరియు యావ్‌తో నియంత్రించినప్పటికీ, అతని కళ్ళు ఎప్పుడూ జారీ నుండి అతని కళ్ళను తీసివేయలేదు-అతను ఒక లాగా లాక్ చేయబడ్డాడు. 10 హిట్‌లతో బాక్సర్. అతను టార్మాక్ చుట్టూ 4 అడుగుల కంటే ఎక్కువ ఎత్తు లేకుండా జాగ్రత్తగా కదిలాడు, ఆపై, చాలా త్వరగా, అది ముగిసింది. జెట్‌ప్యాక్ సాంకేతికత యొక్క విషాదం అలాంటిది. వారు అంతకంటే ఎక్కువ విమానానికి తగినంత ఇంధనాన్ని అందించలేరు. ఎనిమిది నిమిషాలు — అది కూడా గరిష్ట పరిమితి. కిరోసిన్ భారీగా ఉంటుంది, త్వరగా కాలిపోతుంది మరియు ఒక వ్యక్తి చాలా మాత్రమే మోయగలడు. బ్యాటరీలు చాలా మెరుగ్గా ఉంటాయి, కానీ అవి చాలా బరువుగా ఉంటాయి - కనీసం ఇప్పటికైనా. ఏదో ఒక రోజు, ఎవరైనా బ్యాటరీని కనిపెట్టవచ్చు. కిరోసిన్ కంటే మెరుగ్గా చేయడానికి తగినంత కాంతి మరియు శక్తి సామర్థ్యం ఉంది, కానీ, ప్రస్తుతానికి, మీరు తీసుకువెళ్లగలిగే వాటికే పరిమితమయ్యారు, ఇది ఎక్కువ కాదు.
వెస్సన్ తన జెట్‌ప్యాక్‌ను తప్పించుకొని, ఫ్లష్ మరియు కుంటుకుంటూ యాన్సీ పక్కన ఉన్న ప్లాస్టిక్ కుర్చీపై జారుకున్నాడు. అతను దాదాపు అన్ని రకాల విమానాలు మరియు హెలికాప్టర్‌లను ఎగురవేసాడు, అయితే "అది నేను చేసిన కష్టతరమైన పని" అని అతను చెప్పాడు.
జెస్సీ మంచి కమాండ్‌తో పైకి క్రిందికి ఎగురుతూ గొప్ప పని చేసాడు, కానీ అప్పుడు అతను మనం చేయాల్సిన పనిని నాకు తెలియని పని చేసాడు: అతను టార్మాక్‌పై ల్యాండ్ అయ్యాడు. టార్మాక్‌పై ల్యాండింగ్ చేయడం విమానాలకు సాధారణం - వాస్తవానికి, వారు ఇక్కడ ఉన్నారు సాధారణంగా ల్యాండ్ - కానీ జెట్‌ప్యాక్‌లతో, పైలట్‌లు కాంక్రీట్‌పై ల్యాండ్ అయినప్పుడు దురదృష్టకరం ఏదైనా జరుగుతుంది. పైలట్‌ల వీపుపై ఉన్న జెట్ టర్బైన్‌లు ఎగ్జాస్ట్‌ను 800 డిగ్రీల వద్ద భూమికి ఎగ్జాస్ట్ చేస్తాయి మరియు ఈ వేడి ఎక్కడా లేదు కానీ బయటికి ప్రసరిస్తుంది, పేవ్‌మెంట్ అంతటా వ్యాపిస్తుంది. బాంబు వ్యాసార్థం లాంటిది. జెస్సీ నిలబడినప్పుడు లేదా మెట్లపైకి దిగినప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ కంచె వేసిన మెట్లపై నుండి క్రిందికి వ్యాపిస్తుంది. కానీ కాంక్రీట్ నేలపై నిలబడి, ఎగ్జాస్ట్ గాలి అతని బూట్ల దిశలో తక్షణం వ్యాపిస్తుంది, మరియు అది అతని పాదాలు, అతని దూడలపై దాడి చేసింది. జార్రీ మరియు మైమాన్ చర్యకు దిగారు. జార్రీ ఒక బకెట్ నీటిని తీసుకువస్తున్నప్పుడు టర్బైన్‌ను ఆపివేయడానికి మైమన్ రిమోట్‌ను ఉపయోగిస్తాడు. ఒక సాధన కదలికలో, అతను జెస్సీ పాదాలు, బూట్లు మరియు ప్రతిదానిని దానిలోకి నడిపిస్తాడు. ఆవిరి టబ్ నుండి బయటకు రాదు, కానీ పాఠం ఇంకా నేర్చుకుంది. ఇంజన్ నడుస్తున్నప్పుడు టార్మాక్‌పై దిగవద్దు.
నా వంతు వచ్చినప్పుడు, నేను ఉక్కు కంచె మెట్లపైకి అడుగుపెట్టాను మరియు పుల్లీల నుండి సస్పెండ్ చేయబడిన జెట్‌ప్యాక్‌లోకి పక్కకు జారిపోయాను. అది గిలకపై వేలాడుతున్నప్పుడు నేను దాని బరువును అనుభవించగలిగాను, కానీ జారీ దానిని నా వీపుపై ఉంచినప్పుడు అది భారీగా ఉంది. .ఈ ప్యాకేజింగ్ బరువు పంపిణీ మరియు సులభమైన నిర్వహణ కోసం చక్కగా రూపొందించబడింది, కానీ 90 పౌండ్లు (పొడి ప్లస్ ఇంధనం) జోక్ కాదు. మేమాన్‌లోని ఇంజనీర్లు నియంత్రణల సమతుల్యత మరియు సహజత్వంతో అద్భుతమైన పని చేశారనే చెప్పాలి. తక్షణమే, అది సరైనదనిపించింది, అదంతా.
అంటే, బకిల్స్ మరియు స్ట్రాప్‌ల వరకు. స్కైడైవింగ్ సూట్ లాగా సరిపోయే అనేక బకిల్స్ మరియు పట్టీలు ఉన్నాయి, గజ్జ బిగించడాన్ని నొక్కి చెబుతాను. నేను గజ్జ బిగించడం గురించి ఏదైనా మాట్లాడే ముందు, జార్రీ నా కుడి చేతిలో ఉన్న థొరెటల్ గురించి వివరిస్తున్నాడు. , జెట్ టర్బైన్‌కు ఎక్కువ లేదా తక్కువ ఇంధనాన్ని అందించడం. నా ఎడమ చేతి నియంత్రణ యో, జెట్ ఎగ్జాస్ట్‌ను ఎడమ లేదా కుడి వైపుకు మళ్లిస్తుంది. హ్యాండిల్‌కి కొన్ని లైట్లు మరియు గేజ్‌లు జోడించబడ్డాయి, కానీ ఈ రోజు, నేను నా సమాచారాన్ని అందిస్తాను Jarry.నాకు ముందు వెస్సన్ మరియు జెస్సీ లాగా, నా బుగ్గలు నా ముక్కులోకి నెట్టబడ్డాయి మరియు నేను చనిపోకుండా ఉండటానికి సహాయపడే ఏదైనా మైక్రో-కమాండ్ కోసం ఎదురుచూస్తూ జార్రీ మరియు నేను కళ్ళు కలుసుకున్నాము.
మైమాన్ తన బ్యాక్‌ప్యాక్‌లో కిరోసిన్ నింపి, చేతిలో రిమోట్‌తో టార్మాక్ వైపు తిరిగి వెళ్లాడు. జెర్రీ నేను సిద్ధంగా ఉన్నానా అని అడిగాడు. నేను సిద్ధంగా ఉన్నానని చెప్పాను. జెట్‌లు మండుతున్నాయి. డ్రైన్‌లో 5వ వర్గానికి చెందిన హరికేన్ వెళుతున్నట్లుగా ఉంది. జార్రీ ఒక అదృశ్య థొరెటల్‌గా మారుతుంది మరియు నేను అతని కదలికలను నిజమైన థొరెటల్‌తో అనుకరిస్తాను. శబ్దం పెద్దదవుతోంది. అతను తన స్టెల్త్ థ్రెటల్‌ను మరింతగా మారుస్తాడు, నేను నా వైపుకు తిప్పుతాను. ఇప్పుడు శబ్దం జ్వరంగా ఉంది మరియు నా దూడ వెనుక భాగంలో నేను నెట్టినట్లు అనిపిస్తుంది .నేను ఒక చిన్న అడుగు ముందుకు వేసి నా కాళ్లను ఒకచోట చేర్చుకున్నాను.(అందుకే జెట్‌ప్యాక్ ధరించిన వారి కాళ్లు బొమ్మ సైనికుల వలె దృఢంగా ఉంటాయి — ఏదైనా విచలనం 800-డిగ్రీల జెట్ ఎగ్జాస్ట్ ద్వారా త్వరగా శిక్షించబడుతుంది.) జార్రీ మరింత థ్రోటల్‌ని అనుకరిస్తున్నాడు, నేను దానిని మరింతగా ఇస్తాను థొరెటల్, ఆపై నేను నెమ్మదిగా భూమిని విడిచిపెడుతున్నాను. ఇది బరువులేనితనం వంటిది కాదు. బదులుగా, నా ప్రతి పౌండ్‌ను నేను మరియు యంత్రాన్ని పైకి లేపడానికి ఎంత ఒత్తిడి తీసుకుందో నేను భావించాను.
జెర్రీ నన్ను పైకి వెళ్ళమని చెప్పాడు.ఒక అడుగు, ఆ తర్వాత రెండు, మూడు. జెట్‌లు గర్జిస్తున్నప్పుడు మరియు కిరోసిన్ కాలిపోతున్నప్పుడు, నేను భూమి నుండి 36 అంగుళాల ఎత్తులో తేలుతున్న శబ్దం మరియు ఇబ్బందిగా భావించి చుట్టుముట్టాను. దాని స్వచ్ఛంగా ఎగురుతున్నట్లుగా కాకుండా రూపం, గాలిని ఉపయోగించుకోవడం మరియు ఎగబాకడం మాస్టరింగ్, ఇది కేవలం బ్రూట్ ఫోర్స్. ఇది వేడి మరియు శబ్దం ద్వారా ఖాళీని నాశనం చేస్తోంది. మరియు ఇది చాలా కష్టం. ప్రత్యేకించి జార్రీ నన్ను చుట్టూ తిరిగేలా చేసినప్పుడు.
ఎడమ మరియు కుడి వైపుకు తిప్పడం వలన యావ్‌ను మార్చడం అవసరం - నా ఎడమ చేతి యొక్క పట్టు, ఇది జెట్ చేయబడిన ఎగ్జాస్ట్ యొక్క దిశను కదిలిస్తుంది. దానికదే, ఇది చాలా సులభం. కానీ నేను థొరెటల్‌ను స్థిరంగా ఉంచుతూనే దీన్ని చేయాల్సి వచ్చింది కాబట్టి నేను దిగలేదు. జెస్సీ చేసినట్లుగా తారు. థొరెటల్‌ని నిలకడగా ఉంచుతూ, కాళ్లను గట్టిగా ఉంచి, జారీ యొక్క పారవశ్య కళ్లలోకి చూస్తున్నప్పుడు యా యాంగిల్‌ని సర్దుబాటు చేయడం అంత సులభం కాదు. దీనికి నేను పెద్ద వేవ్ సర్ఫింగ్‌తో పోల్చితే పూర్తి-హృదయపూర్వక స్థాయి ఫోకస్ అవసరం.( నేను పెద్ద వేవ్ సర్ఫింగ్ ఎప్పుడూ చేయలేదు.)
తర్వాత ముందుకు మరియు వెనుకకు. ఇది పూర్తిగా భిన్నమైన మరియు మరింత సవాలుతో కూడుకున్న పని. ముందుకు వెళ్లడానికి, పైలట్ మొత్తం పరికరాన్ని తరలించవలసి ఉంటుంది. జిమ్‌లో ఒక ట్రైసెప్స్ మెషీన్‌ని ఊహించుకోండి. నేను జెట్‌ప్యాక్‌ను-నా వెనుక ఉన్న ప్రతిదాన్ని- దూరంగా ఉంచాల్సి వచ్చింది. నా శరీరం ;నేను దీన్ని ఇష్టపడను అని చెప్తాను మరియు ఇది థొరెటల్ మరియు యావ్ లాగా ఉండాలని కోరుకుంటున్నాను - మరింత ఆటోమేటిక్, మరింత ప్రతిస్పందించే మరియు నా దూడలు మరియు చీలమండల చర్మం మండే అవకాశం తక్కువగా ఉంటుంది (వెన్నపై బ్లోటోర్చ్ అనుకోండి).
ప్రతి టెస్ట్ ఫ్లైట్ తర్వాత, నేను మెట్లు దిగి, నా హెల్మెట్‌ను తీసివేసి, వెస్సన్ మరియు యాన్సీతో కలిసి కూర్చుంటాను, గిలగిలలాడుతూ మరియు అలసిపోయాను. ఇది వెస్సన్ ఇప్పటివరకు చేయని కష్టతరమైన విమానమైతే, నేను హెలికాప్టర్‌ని ఎగరడానికి సిద్ధంగా ఉన్నానని అనుకుంటున్నాను. .జెస్సీ కొంచెం మెరుగ్గా ఉన్నాడని చూసినప్పుడు, సూర్యుడు చెట్టు రేఖకు దిగువన పడిపోయినప్పుడు, దానిని మెరుగుపరచడానికి మనం ఏమి చేయాలో మరియు ఈ యంత్రం యొక్క సాధారణ ఉపయోగం గురించి చర్చించాము. ప్రస్తుత విమాన సమయం చాలా తక్కువగా ఉంది మరియు చాలా కష్టంగా ఉంది. కానీ రైట్ బ్రదర్స్ విషయంలో కూడా అలానే ఉంది - ఆపై కొంతమంది. వారి మొదటి విన్యాసాలు చేయగల ఎయిర్ వెహికల్ ఎవరికీ కానీ ఎవరికైనా ఎగరడం చాలా కష్టం, మరియు వారి ప్రదర్శన మరియు మొదటి ఆచరణాత్మక మాస్-మార్కెట్ విమానాల మధ్య ఒక దశాబ్దం గడిచిపోయింది. ఇంకెవరూ .ఇంతలో, ఎవరూ దాని పట్ల ఆసక్తి చూపలేదు. వారి టెస్ట్ ఫ్లైట్ యొక్క మొదటి కొన్ని సంవత్సరాలు, వారు డేటన్, ఒహియోలో రెండు ఫ్రీవేల మధ్య జిప్ చేసారు.
మేమాన్ మరియు జార్రీ ఇప్పటికీ తమను తాము ఇక్కడే కనుగొన్నారు. వారు నాలాంటి రూబ్‌లు నియంత్రిత పరిస్థితుల్లో ప్రయాణించేలా సరళమైన మరియు సహజమైన జెట్‌ప్యాక్‌ను రూపొందించడం, నిర్మించడం మరియు పరీక్షించడం వంటి కష్టమైన పనిని చేసారు. తగినంత పెట్టుబడితో, వారు ఖర్చులను గణనీయంగా తగ్గించుకోవచ్చు, మరియు వారు విమాన సమయ సమస్యను కూడా పరిష్కరించగలుగుతారు. కానీ, ప్రస్తుతానికి, Jetpack ఏవియేషన్ బూట్ క్యాంప్‌లో ఇద్దరు చెల్లింపు కస్టమర్‌లు ఉన్నారు మరియు మిగిలిన మానవాళి దార్శనిక జంటకు సామూహిక భుజాన్ని అందజేస్తుంది.
శిక్షణలో ఒక నెల, నేను ఇంట్లో కూర్చొని ఈ కథనాన్ని ముగించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను, లాస్ ఏంజిల్స్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయానికి సమీపంలో 5,000 అడుగుల ఎత్తులో జెట్‌ప్యాక్ ఎగురుతున్నట్లు గుర్తించబడిన వార్తను నేను చదివాను." జెట్ మ్యాన్ తిరిగి వచ్చాడు," అన్నాడు. LAX యొక్క ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్, ఇది మొదటి వీక్షణ కాదు. ఆగస్ట్ 2020 మరియు ఆగస్టు 2021 మధ్య కనీసం ఐదు జెట్‌ప్యాక్ వీక్షణలు రికార్డ్ చేయబడ్డాయి - వాటిలో ఎక్కువ భాగం దక్షిణ కాలిఫోర్నియాలో, 3,000 మరియు 6,000 అడుగుల ఎత్తులో ఉన్నాయి.
ఈ రహస్యమైన జెట్‌ప్యాక్ మనిషి అతడేనని ఆశిస్తూ, ఈ దృగ్విషయం గురించి అతనికి ఏమి తెలుసు అని అడగడానికి నేను మేమాన్‌కి ఇమెయిల్ పంపాను. ఎందుకంటే అతను చాలా బాధ్యతాయుతమైన వ్యక్తి అని నేను అనుకుంటున్నాను, అతను చాలా ఎత్తులో ఎగురుతున్నాడు, పరిమిత గగనతలంలో అది ప్రతికూలంగా అనిపిస్తుంది, కానీ మళ్లీ కాలిఫోర్నియాలో లేదు జెట్‌ప్యాక్‌తో ఎగరగల సామర్థ్యం మాత్రమే కాకుండా మరెవరైనా కలిగి ఉన్న రికార్డు.
ఒక వారం గడిచిపోయింది మరియు నేను మేమాన్ నుండి తిరిగి వినలేదు. అతని నిశ్శబ్దంలో, అడవి సిద్ధాంతాలు వికసిస్తాయి. ఖచ్చితంగా అది అతనే, నేను అనుకున్నాను. అతను మాత్రమే అలాంటి విమానాన్ని చేయగలడు మరియు అతనికి మాత్రమే ఉద్దేశ్యం ఉంది. ప్రయత్నించిన తర్వాత ప్రత్యక్ష మార్గాల ద్వారా ప్రపంచం దృష్టిని ఆకర్షించడం-ఉదాహరణకు, YouTube వీడియోలు మరియు వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్‌లోని ప్రకటనలు-అతను మోసం చేయవలసి వచ్చింది. LAXలోని పైలట్లు మరియు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్లు పైలట్ ఐరన్ మ్యాన్‌ను పిలవడం ప్రారంభించారు — స్టంట్ వెనుక ఉన్న వ్యక్తి సూపర్ హీరో ఆల్టర్ ఇగో టోనీ స్టార్క్, అది అతనే అని వెల్లడించడానికి సరైన క్షణం వరకు వేచి ఉన్నాడు.
"LAX చుట్టూ ఏమి జరుగుతుందో నాకు ఒక ఆలోచన ఉంటే," అని మేమాన్ రాశాడు. "ఎయిర్‌లైన్ పైలట్‌లు ఏదో చూశారనడంలో సందేహం లేదు, కానీ ఇది జెట్-టర్బైన్ పవర్డ్ జెట్‌ప్యాక్ అని నేను చాలా సందేహిస్తున్నాను.కేవలం 3,000 లేదా 5,000 అడుగుల ఎత్తుకు ఎక్కి, కాసేపు ఎగిరి కిందకు వచ్చి దిగేంత సత్తువ వారికి లేదు.ఇది జెట్‌ప్యాక్ ధరించిన వ్యక్తిలా కనిపించే గాలితో కూడిన బొమ్మతో కూడిన ఎలక్ట్రిక్ డ్రోన్ అని నేను అనుకుంటున్నాను.
మరొక రుచికరమైన రహస్యం ఇప్పుడే అదృశ్యమైంది. నిషేధిత గగనతలంలో తిరుగుబాటు చేసే జెట్ మెన్ ఉండకపోవచ్చు మరియు మన జీవితకాలంలో మన స్వంత జెట్‌ప్యాక్‌లు ఉండకపోవచ్చు, కానీ మేమాన్ మరియు జార్రీ అనే ఇద్దరు చాలా జాగ్రత్తగా ఉండే జెట్ మెన్ కోసం మనం స్థిరపడవచ్చు. అప్పుడప్పుడు పొలం చుట్టూ అవోకాడో ఫ్లైలో హ్యాంగ్ అవుట్ చేయండి, వారు చేయగలరని నిరూపించడానికి మాత్రమే.
డేవ్ ఎగ్గర్స్ ద్వారా ప్రతి ఒక్కటి పెంగ్విన్ బుక్స్ ద్వారా ప్రచురించబడింది, £12.99. ది గార్డియన్ మరియు ది అబ్జర్వర్‌కి మద్దతు ఇవ్వడానికి, Guardianbookshop.comలో మీ కాపీని ఆర్డర్ చేయండి.షిప్పింగ్ ఛార్జీలు వర్తించవచ్చు.